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2015年 06月 05日

青春時代の車たち 6 大衆車


国民車育成構想案から軽自動車が発展したが
一般的な所得者でも買える小型自動車の開発も進められそれらは大衆車と呼ばれた


トヨタ・パブリカ

1961年~1969年

一般公募で付けられた「パブリックカー」の造語で「パブリカ」と名付けられ
エンジンは最初700ccでその後800ccに変更
このエンジンはヨタハチにも積まれる

スタンダードは36万円

パブリカ800 UP20型
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そして1000ccクラスが大衆車になるとしのぎを削ったのがサニーとカローラ




ダットサン サニー

初代B10型系 1966年~1970年

初代は文字通り明るく開放的な車だった
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クーペはとても人気が高く
昔近所の人が持っていたクーペは何度もシートを盗まれていた

日本国内向けサニーは2004年の9代目で生産を終了しサニーブランドは38年の幕を閉じた
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                                  Wikipedia



トヨタ カローラ


初代E1#型 1966年~1970年

トヨタは大衆車が軒並み1000ccだったので排気量を1100ccとし
「プラス100ccの余裕」を広告キャッチとして
装備と価格バランスの割安感で好評となった

カローラブランドは現在11代目で48年間続いている
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                                     Wikipedia



スバル1000

1966年~1969年

スバル360のRRから一転してトヨタ・日産が造らなかったFF方式とし
水平対向エンジンや独創的なエンジニアリングは「スバリスト」と
呼ばれる熱狂的なスバル愛好家を生んだ

水平対向はこの時から始まり熱狂的なスバルファンはいまも健在
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                                      Wikipedia




マツダ ファミリア

1963年ファミリアバンに始まり現在も続いている最長ブランド
初代乗用車タイプは1964年発売
1967年二代目で1000ccへ排気量をアップした

初代ファミリア800
サニーと共通した開放的なイメージ
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                                      Wikipedia



コルト

三菱重工は1960年に戦後初の自社乗用車で三菱・500を発売

三菱500
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                                     Wikipedia
モデルチェンジを経たあと1963年コルト1000を発売
1966年カローラより2か月早く1100ccモデルも発売

コルト1000F

FはファーストバックのF
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                                      Wikipedia




最後に排気量から大衆車の括りだがりエレガントな車があった


ダイハツ コンパーノ


1963年にコンパーノワゴンを発売
昭和38年にいきなりワゴンを最初に発売ってのはスゴイ
基本構造がラダーフレームだったのでいろんなタイプに変換でき
翌1964年に乗用車タイプのベルリーナを発売

デザインはイタリアのカロッツェリア・ヴィニャーレ
外観は繊細でエレガント、内装はスポーティーで
他の大衆車とは全く違っていた

コンパーノ ベルリーナ
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                                      Wikipedia
かっけー
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                                      Wikipedia

コンパーノ スパイダー 1964年
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                                      Wikipedia

街ではあまりみかけなかったようだがダイハツ最後の乗用車シリーズだった


                                     
                                       つづく



シリーズ
青春時代の車たち

1. オート三輪
2. トラック・バス
3. ノックダウン生産車
4. 戦後初の国産乗用車
5. 軽自動車






by yamamichishake | 2015-06-05 00:01 | 自動車 | Comments(0)


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